Jeep Grand Cherokee 4xe 2025 contre Grand Cherokee de série : Lequel offre le meilleur rapport qualité-prix ?
30 octobre 2025,
La gamme du Jeep Grand Cherokee 2025 offre deux approches distinctes en matière de motorisation. Le Grand Cherokee de série utilise un moteur V-6 Pentastar de 3,6 litres, tandis que le Grand Cherokee 4xe y ajoute une technologie hybride rechargeable. Pour les conducteurs du Nouveau-Brunswick qui évaluent ces options, le choix dépend des habitudes de conduite, des priorités et de la manière dont chaque configuration répond aux besoins spécifiques dans la région d'Edmundston et dans toute la province.
Les deux véhicules partagent l'architecture de VUS haut de gamme, l'espace intérieur et les capacités fondamentales du Grand Cherokee. Les différences résident dans la manière dont ils génèrent de la puissance, gèrent la consommation de carburant et offrent des performances. Comprendre ces distinctions aide les acheteurs à déterminer quelle configuration offre le meilleur rapport qualité-prix pour leur situation.
Comparaison des groupes motopropulseurs
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Spécification |
Grand Cherokee (V-6 de 3,6 L) |
Grand Cherokee 4xe (PHEV) |
|---|---|---|
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Moteur |
V-6 Pentastar de 3,6 L |
4-cylindres en ligne turbo de 2,0 L + deux moteurs électriques |
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Puissance |
293 ch @ 6 400 tr/min |
375 ch @ 5 250 tr/min (combinée) |
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Couple |
260 lb-pi @ 4 000 tr/min |
470 lb-pi @ 3 000 tr/min (combiné) |
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Transmission |
Automatique à 8 vitesses |
Automatique à 8 vitesses avec moteur intégré |
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Consommation (Mode essence) |
10,9 L/100 km combinée |
10,0 L/100 km combinée |
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Autonomie électrique |
S.O. |
Jusqu'à 42 km |
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Efficacité électrique |
S.O. |
4,2 Le/100 km |
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Capacité de remorquage |
2 812 kg (6 200 lb) |
2 721 kg (6 000 lb) |
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Réservoir de carburant |
87 litres |
71,9 litres |
Puissance et performance
Le Grand Cherokee 4xe produit beaucoup plus de puissance que le modèle V-6 de série. La puissance totale du système atteint 375 chevaux et 470 lb-pi de couple, comparativement à 293 chevaux et 260 lb-pi pour le moteur Pentastar. Cet avantage de 82 chevaux se traduit par une accélération nettement plus rapide et une meilleure puissance de dépassement sur les autoroutes du Nouveau-Brunswick.
La configuration hybride du 4xe fournit la puissance différemment du V-6 conventionnel. Les moteurs électriques offrent un couple instantané dès le départ, éliminant le décalage associé aux moteurs turbocompressés ou aux moteurs atmosphériques qui doivent monter en régime. Lors d'une accélération à partir d'un arrêt dans la circulation d'Edmundston, les moteurs électriques lancent le véhicule en douceur et en silence avant que le moteur à essence ne s'active.
Le moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres du 4xe utilise l'injection directe et un turbocompresseur à double volute. Le couple maximal est atteint à 3 000 tr/min et reste constant sur toute la plage de régimes, offrant une puissance constante. Le moteur de traction monté sur la transmission ajoute 134 chevaux et 195 lb-pi de couple, tandis que le générateur/moteur de démarrage à courroie contribue à hauteur de 44 chevaux et 39 lb-pi lors de l'accélération.
Le moteur V-6 Pentastar de 3,6 litres de série emploie une conception atmosphérique avec un calage variable des soupapes sur les cames d'admission et d'échappement. La livraison de puissance est linéaire et prévisible, atteignant sa puissance maximale à 6 400 tr/min. Ce moteur s'est avéré fiable sur des millions de véhicules et ne nécessite que de l'essence ordinaire sans plomb (indice d'octane 87).
Consommation de carburant et coûts d'exploitation
L'efficacité du Grand Cherokee 4xe dépend fortement des habitudes de recharge et des styles de conduite. Les conducteurs qui rechargent quotidiennement et effectuent la plupart de leurs trajets de moins de 42 kilomètres peuvent fonctionner principalement à l'électricité, atteignant 4,2 Le/100 km. Pour les résidents d'Edmundston ayant de courts trajets et la possibilité de recharger à domicile, ce mode de fonctionnement offre les coûts de carburant les plus bas.
Lorsque la batterie est épuisée, le 4xe fonctionne comme un hybride conventionnel, consommant 10,0 L/100 km en combiné. Cela représente une amélioration modeste par rapport à la cote combinée de 10,9 L/100 km du V-6 de série. L'avantage en matière de consommation de carburant augmente pour les conducteurs qui rechargent régulièrement et utilisent le mode électrique pour leurs déplacements quotidiens.
Les coûts réels varient en fonction des tarifs d'électricité et des prix du carburant. Les tarifs d'électricité au Nouveau-Brunswick sont en moyenne d'environ 0,12 $par kWh. Recharger la batterie de 17,3 kWh du 4xe coûte environ 2,08$ pour une charge complète à la maison. Cela permet de parcourir 42 kilomètres, ce qui se traduit par environ 4,95 $ par 100 kilomètres. Le coût de l'essence par 100 kilomètres est nettement plus élevé aux prix actuels.
Le Grand Cherokee V-6 de série offre un fonctionnement plus simple sans nécessiter de recharge. Les conducteurs font le plein du réservoir de 87 litres à n'importe quelle station-service sans se soucier de l'infrastructure électrique. Pour les acheteurs qui préfèrent un fonctionnement conventionnel ou qui n'ont pas un accès pratique à la recharge, le V-6 élimine les considérations liées à la recharge.
Systèmes à quatre roues motrices
Les deux modèles de Grand Cherokee incluent des systèmes 4x4 sophistiqués, bien qu'avec des configurations différentes. Le Grand Cherokee V-6 de série utilise le Quadra-Trac I comme système 4x4 de base, tandis que le 4xe est exclusivement équipé du Quadra-Trac II.
Le Quadra-Trac I offre une traction intégrale permanente avec une boîte de transfert à une seule vitesse. Le système distribue automatiquement la puissance entre les essieux avant et arrière en fonction des conditions de traction. Cette configuration fonctionne de manière transparente sans intervention du conducteur et convient à la plupart des situations de conduite au Nouveau-Brunswick, des routes d'hiver aux sentiers légers.
Le Quadra-Trac II du 4xe ajoute une boîte de transfert à deux vitesses avec un rapport de démultiplication de 2,72:1. Cet engrenage supplémentaire multiplie le couple du moteur pour les montées abruptes ou les obstacles à basse vitesse. Le système inclut une position neutre pour le remorquage à plat et offre plus de capacités pour les situations hors route sérieuses. Le rapport de marche lente de 47,4:1 du 4xe surpasse la capacité du V-6 de série, rendant le modèle hybride plus compétent en terrain technique malgré son orientation vers l'efficacité.
Les deux systèmes incluent la gestion de la traction Selec-Terrain avec plusieurs modes pour différentes surfaces. Les modes ajustent la réponse de l'accélérateur, les points de changement de vitesse de la transmission et l'intervention de l'antipatinage pour optimiser les performances sur la neige, la boue, le sable ou les rochers. Le système Quadra-Trac II du 4xe offre des réglages plus agressifs en raison de sa capacité à bas régime.
Modes E Selec : Personnaliser le fonctionnement hybride
Le Grand Cherokee 4xe comprend trois modes E Selec qui déterminent le fonctionnement du groupe motopropulseur hybride. Ces modes offrent une flexibilité pour différentes situations de conduite courantes au Nouveau-Brunswick.
- Mode Hybride : gère automatiquement la distribution de la puissance. Le véhicule démarre sur la batterie lorsque c'est possible, puis ajoute la puissance du moteur au besoin. Le système optimise l'équilibre entre l'efficacité et la performance en fonction de l'accélération, du niveau de charge de la batterie et des conditions de conduite. Ce mode fonctionne bien pour une conduite mixte qui inclut des trajets en ville et sur autoroute autour d'Edmundston.
- Mode Électrique : limite le fonctionnement à la seule énergie de la batterie. Le moteur à essence reste éteint, sauf si le conducteur demande une accélération maximale ou si la charge de la batterie atteint son niveau minimum. Ce mode permet une conduite sans émission pour les trajets dans la limite de l'autonomie électrique de 42 kilomètres, comme les courses quotidiennes en ville ou les départs matinaux silencieux.
- Mode eSave : donne la priorité au moteur à essence tout en préservant la charge de la batterie pour une utilisation ultérieure. En mode eSave, les conducteurs peuvent sélectionner « Économie de batterie » pour maintenir le niveau de charge actuel, ou « Recharge de batterie » pour recharger activement la batterie en conduisant avec la puissance du moteur. Ce mode s'avère utile lorsqu'on prévoit d'utiliser l'énergie électrique pour une partie spécifique d'un trajet, comme entrer dans une zone urbaine ou traverser des quartiers résidentiels.
Le Grand Cherokee V-6 fonctionne sans ces sélections de mode. Le groupe motopropulseur offre des performances constantes sans exiger de décisions du conducteur sur la gestion de l'énergie. Pour les acheteurs qui préfèrent un fonctionnement simple, la simplicité du V-6 élimine la courbe d'apprentissage associée aux modes hybrides.
Espace intérieur et capacité de chargement
Les deux configurations du Grand Cherokee offrent des dimensions intérieures et des dispositions de sièges identiques. Les modèles à deux rangées peuvent accueillir jusqu'à cinq passagers avec 1 013 mm (39,9 pouces) de dégagement pour la tête à l'avant et 1 000 mm (39,4 pouces) à l'arrière. Le dégagement pour les jambes mesure 1 049 mm (41,3 pouces) à l'avant et 970 mm (38,2 pouces) à la deuxième rangée.
La capacité de chargement diffère légèrement entre les modèles. Le Grand Cherokee V-6 de série offre 1 067 litres (37,7 pieds cubes) derrière la deuxième rangée et 1 798 litres (70,8 pieds cubes) avec les sièges arrière rabattus. Le 4xe offre les mêmes mesures de chargement malgré le logement de la batterie sous le plancher. Les deux configurations incluent des anneaux d'arrimage et un hayon électrique livrable pour plus de commodité.
Le placement de la batterie du 4xe n'empiète pas sur l'espace des passagers ou du chargement. Les ingénieurs de Jeep ont positionné la batterie lithium-ion de 400 volts dans la structure du plancher, entre les essieux. Cet emplacement abaisse le centre de gravité du véhicule par rapport au modèle V-6, améliorant potentiellement la dynamique de conduite. La répartition du poids sur le 4xe est de 53/47 avant-arrière, offrant un transfert de poids équilibré dans les virages.
Les deux modèles offrent une technologie d'infodivertissement identique. L'écran tactile de 10,1 pouces de série affiche Uconnect 5 avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Les améliorations livrables incluent un tableau de bord numérique de 10,25 pouces et un écran pour le passager avant de 10,25 pouces. Le 4xe ajoute des écrans spécifiques à l'hybride montrant l'état de charge de la batterie, des graphiques de flux d'énergie et des estimations d'autonomie électrique.
Capacités de remorquage et de charge utile
Le Grand Cherokee V-6 de série offre une capacité de remorquage maximale de 2 812 kg (6 200 lb) lorsqu'il est correctement équipé. Cette capacité convient à la plupart des besoins de remorquage récréatif au Nouveau-Brunswick, y compris les bateaux, les caravanes et les remorques utilitaires. La puissance linéaire du V-6 et son réservoir de carburant plus grand (87 litres contre 71,9 litres) offrent des avantages pour le remorquage sur de longues distances.
La capacité de remorquage du 4xe est de 2 721 kg (6 000 lb), une réduction de 91 kg (200 lb) par rapport au V-6. Cette diminution résulte du poids supplémentaire du système hybride et des caractéristiques différentes du groupe motopropulseur. Pour la plupart des applications de remorquage autour d'Edmundston, la capacité du 4xe reste suffisante. Le couple élevé du système hybride (470 lb-pi contre 260 lb-pi) offre en fait une meilleure puissance de traction à bas régime, bien que la capacité réduite du réservoir de carburant affecte l'autonomie de remorquage.
La charge utile varie selon la version et l'équipement. Les modèles V-6 offrent généralement des cotes de charge utile plus élevées en raison de leur poids à vide inférieur. La batterie et les moteurs électriques du 4xe ajoutent environ 329 kg (725 lb) par rapport aux versions V-6 équivalentes. Ce poids supplémentaire réduit la charge utile disponible mais reste dans des limites acceptables pour la plupart des besoins en passagers et en chargement.
Les deux modèles incluent des commandes de freins de remorque intégrées, des faisceaux de câblage à quatre et sept broches, et un dispositif anti-louvoiement de la remorque. Les ensembles de remorquage livrables ajoutent un refroidissement moteur renforcé, des amortisseurs arrière améliorés et une surveillance de la pression des pneus de la remorque pour un remorquage sécuritaire dans diverses conditions.
Conduite hivernale et performance saisonnière
Les hivers du Nouveau-Brunswick mettent les véhicules à l'épreuve avec la neige, la glace et les températures glaciales. Les deux configurations du Grand Cherokee répondent aux besoins de la conduite hivernale, mais avec des approches différentes.
Le système de gestion thermique de la batterie du 4xe maintient une température de fonctionnement optimale par temps froid. Le véhicule peut préconditionner la batterie lorsqu'il est branché, préservant l'autonomie électrique même pendant les matinées les plus froides d'Edmundston. Les moteurs électriques fournissent une puissance douce et contrôlée sur les surfaces glissantes, réduisant le patinage des roues par rapport aux moteurs à combustion qui doivent vaincre l'inertie avant de fournir du couple.
Le Grand Cherokee V-6 de série fonctionne sans considération pour la batterie par temps froid. Le moteur Pentastar chauffe rapidement et maintient des performances constantes quelle que soit la température. Pour les conducteurs qui se garent à l'extérieur sans accès à une borne de recharge, le V-6 élimine les préoccupations concernant la réduction de l'autonomie électrique par temps glacial.
Les deux modèles incluent des sièges avant chauffants, un volant chauffant (sur les versions supérieures) et une climatisation automatique bizone. Le compresseur de climatisation électrique du 4xe permet de préchauffer l'habitacle lorsque le véhicule est branché, offrant une chaleur immédiate sans faire tourner le moteur. Le V-6 nécessite que le moteur tourne pour générer de la chaleur dans l'habitacle.
La garde au sol et les angles d'approche diffèrent légèrement entre les configurations. Le V-6 de série avec suspension standard offre 213 mm (8,4 pouces) de garde au sol et un angle d'approche de 20,5 degrés. Le 4xe offre également 213 mm (8,4 pouces) de garde au sol, avec des angles similaires. Les deux modèles bénéficient de la suspension pneumatique Quadra-Lift livrable, qui augmente la garde au sol à 276 mm (10,9 pouces) en mode Off-Road 2.
Entretien et possession à long terme
Le Grand Cherokee V-6 de série suit des calendriers d'entretien conventionnels. Les vidanges d'huile sont effectuées à intervalles réguliers, le liquide de transmission nécessite un remplacement périodique, et le moteur utilise une chaîne de distribution qui dure généralement toute la vie du véhicule. Les coûts d'entretien restent prévisibles avec des procédures de service établies.
Le 4xe nécessite un entretien supplémentaire pour ses composants hybrides. La batterie haute tension possède son propre système de refroidissement avec un liquide de refroidissement dédié qui nécessite un entretien périodique. Le moteur turbocompressé de 2,0 litres nécessite de l'huile synthétique et une attention plus fréquente par rapport au V-6 atmosphérique. Les moteurs électriques et l'électronique de puissance sont des unités scellées qui ne nécessitent généralement aucun entretien régulier.
La couverture de la garantie de la batterie du 4xe offre une tranquillité d'esprit quant à la fiabilité à long terme. Stellantis inclut une couverture complète du système hybride qui protège la batterie haute tension et les moteurs électriques. Cette garantie répond aux préoccupations concernant les remplacements coûteux de composants hybrides en dehors de la période de couverture.
La conception éprouvée du V-6 a accumulé des millions de kilomètres sur divers véhicules Jeep et Chrysler. La disponibilité des pièces et l'expertise en matière de service sont répandues, ce qui rend l'entretien de routine simple dans n'importe quel centre de service qualifié. La technologie hybride plus récente du 4xe nécessite des techniciens formés sur les systèmes haute tension, bien que le service après-vente de Rendez-Vous Chrysler maintienne l'expertise pour entretenir les deux configurations.
Évaluation de la valeur pour les conducteurs du Nouveau-Brunswick
Déterminer quel Grand Cherokee offre le meilleur rapport qualité-prix dépend des habitudes de conduite individuelles et des priorités autour d'Edmundston et au Nouveau-Brunswick.
Le 4xe offre un meilleur rapport qualité-prix lorsque :
- La distance de conduite quotidienne reste dans la limite de 42 kilomètres et la recharge à domicile est disponible
- Les coûts de carburant sont une préoccupation principale et les tarifs d'électricité sont favorables
- La puissance et le couple maximums sont importants pour le remorquage ou les préférences de performance
- La capacité de conduite sans émission a une importance pratique ou personnelle
- Des incitatifs provinciaux ou fédéraux s'appliquent aux achats de véhicules hybrides rechargeables
Le V-6 de série offre un meilleur rapport qualité-prix lorsque :
- L'accès à la recharge est limité ou peu pratique
- La capacité de remorquage maximale (2 812 kg) est requise
- Un fonctionnement plus simple sans sélection de mode est préféré
- Le prix d'achat inférieur réduit l'engagement financier
- La conduite sur de longues distances sans arrêts de recharge est courante
Pour les acheteurs qui rechargent régulièrement et effectuent la plupart de leurs déplacements en mode électrique, les économies sur les coûts d'exploitation du 4xe peuvent compenser son prix d'achat plus élevé au fil du temps. Pour les acheteurs qui rechargent rarement ou qui conduisent principalement sur des autoroutes au-delà de l'autonomie électrique, le coût initial plus bas et la capacité de remorquage maximale du V-6 offrent une valeur plus claire.
Faites l'expérience des deux configurations chez Rendez-Vous Chrysler
Les modèles Jeep Grand Cherokee 4xe 2025 et V-6 de série offrent des approches distinctes de la possession d'un VUS haut de gamme. Contactez notre équipe de vente chez Rendez-Vous Chrysler à Edmundston pour planifier des essais routiers des deux configurations et déterminer quel groupe motopropulseur correspond à vos besoins de conduite au Nouveau-Brunswick.
